責任與收入不對等、企業間的惡性競爭、質量和安全堪憂、人才流失嚴重……這些都是電梯行業目前面臨的種種困境。電梯行業如何在這些困境中突圍求生？上海電梯行業協會首席技術專家何新民表示，協會做出了不少努力，比如針對質量和安全問題，行業在去年牽頭編制發布《電梯拆除施工安全規程》團體標準。
“拆梯其實到了一部電梯的生命末端，到這一環節，電梯已不再屬于特種設備。但由于目前拆機安全事故頻發，部分企業將工程委派給不具備安裝拆除資質的單位，這些單位技術、工藝不規范，很容易造成安全事故。”何新民詳細介紹標準制定的原因。據了解，除《電梯拆除施工安全規程》團體標準外，僅針對質量安全這一項，去年協會就出臺了不下10條相關的規范標準。
“隨著房地產市場的調控和城市化進程的放緩，新梯的市場需求逐漸減弱，目前的市場需求其實達到了一個相對萎縮的狀態。”何新民告訴記者，房地產行業的不確定性增加了電梯企業的訂單獲取難度，但加裝電梯和舊梯更新成了現在以及未來長期發展的一大趨勢。
據了解，2025年的全國“兩會”政府工作報告，明確提出要推動老舊電梯更新、城市適老化改造等舉措，這為未來電梯行業的發展注入了強勁動力。根據《上海市電梯行業分析報告（2024年）》數據，上海老舊小區加裝電梯市場近年來保持高速增長。截至2024年，上海市累計加裝電梯超3萬臺，2024年當年新增加裝電梯3000臺，同比增加25%。
面對國內市場飽和造成的增量瓶頸，何新民表示現在行業內不少企業都在尋求新的增長極，企業出海就是一種嘗試。“比如上海三榮電梯有限公司，早在2003年就開始走國際化銷售的道路，并于2013年在法國建立電梯制造廠，進一步深化海外市場布局。”何新民介紹，現階段，上海三榮的國際化市場已拓展至歐洲、東南亞、非洲等多個地區，當地人的認可度也在逐年提升。
“又如上海三菱電梯有限公司，它是全球單一工廠年產量最大的電梯制造廠，一直持續保持國際先進水平，其電梯產品和技術在全球范圍都具有較高的認可度，產品出口到100多個國家和地區。”何新民并進一步補充，“目前上海三菱在俄羅斯高端電梯市場份額已達15%左右，占據著較大比例。”
2025年，電梯行業將進一步朝著智能化、綠色化、服務化等多方面轉型升級。政府工作報告中多次強調科技創新與綠色發展的重要性，這與電梯行業的發展趨勢不謀而合。
“通過AI圖像識別技術，系統能實時檢測乘客摔倒、逆向行走、出口擁堵等異常情況，會及時發出警報。”何新民舉例道，“尤其是老年人第一次乘坐自動扶梯，沒有他人幫助，很容易摔倒。電梯操控后臺接入AI系統，一旦檢測到摔倒情況，就會自動停止運行，最大程度保障乘客安全。”
這項智慧功能的應用是上海地鐵聯合上海三菱電梯、奧的斯電梯和迅達電梯合作的產物。“最開始在漢中路地鐵站試點，由于反饋較好，該系統現在已大范圍普及，并計劃拓展至全國其他城市。”何新民補充細節。
何新民還表示，除自動扶梯的智能化改造和管理外，針對電動車入梯上樓，AI圖像識別技術也起到了一定成效。“考慮到現在電動車進梯上樓造成的安全事故頻發，我們專門在電梯內加裝了智能攝像頭，AI一旦識別有此類情況，就會自動停止運行，并進行語音播報，提醒用戶注意安全。”何新民說這在一定程度上減少了事故的發生。
原材料管理、能源應用、工藝技術改善、節能設備引入……電梯整個供應鏈都朝著綠色化、節能化方向發展。據何新民介紹，現在部分生態公園內的電梯項目，就安裝了太陽能光伏板，為電梯提供部分或全部電力供應，減少對傳統能源的依賴。
“維保人員越來越難招，流失率很大，不少現有的維保人員離開崗位去送外賣、干快遞。”何新民嘆息道。據他提供的數據，目前上海在職的維保人員近8000人，每年有近10%的人員流動，人才缺口達3000人左右。
何新民透露，維保人員奇缺一方面是由于維保工作技能要求高、責任大、風險大、又臟又累，另一方面是維保人員的收入與責任和風險明顯不對等。“行業也在積極營造良好的生態，幫助行業留住維保相關的技術人才。”何新民介紹，“現階段，行業呼吁更多人能了解維保人員，懂得理解并尊重他們的工作。只有全社會營造一種尊重他們良好生態，我相信會有更多新鮮血液的加入。”
“高端技術型人才入職電梯行業是一個相當不錯的選擇，因為這個行業的科技含量還是比較高的。在行業歷練過幾年，再到其他行業去發展，都會很不錯。”何新民說。據了解，目前電梯行業對于高端技術型人才的需求也是達3000人左右。“對于想入行電梯行業的新人，一定要多去一線實踐，積攢經驗。”何新民告訴記者，當前有些高學歷的新員工缺乏電梯行業的實際經驗，他們設計出的產品雖然在理論上近乎完美，但往往與實際應用脫節，導致時間和精力的浪費，這種情況是他們最不愿意看到的。
因此，何新民建議：“剛入職的新人一定要沉下心來，在基層一線好好了解電梯的構成和各項技術。只要基礎打好了，后續發展前景廣闊。”
責任編輯：白羽
來源：《成才與就業》雜志
